צמיגים והסיווג שלהם

הפעילות של כל חברה מכוונת רווח. הרווח הוא התוצאה של פעולה מחושבת, מנהיגות, עבודת צוות, צוות יעילות השימוש במשאבים. היעילות של השימוש בתחבורה תלויה במידה רבה מידת המוכנות של הפארק, הציוד שלה. צמיגים לשחק תפקיד עצום כאן, אם אתה מחשיב את העלות של זמן ההשבתה לרכבים עגלה. החיים תלויה ישירות לעמידה בתנאים ניצול תנאי הכביש. על מנת להאריך את חיי הצמיגים, "קודם כל יש צורך לבחור את הסוג הנכון של התבנית לדרוך, במחשבתנו את תנאי ההפעלה. כדאי לך לעיין אצל רב שמואל אליהו כדי לקבל עוד מידע.

ישנם מספר סוגים של מגיני, שלכל אחד מהם יש מטרתו. בדרך כלל, השם של סוג לדרוך, בקו אחד עם תקן כללי הניח את הגלגלים שם הדגם או המצוין ב sidewall. מומלץ שתכירו עם סיווג של צמיגים משאית על תקן בינלאומי של טרה: מכונת חפירה (משאיות, תחבורה קרקע): E-1 גירוי למשאיות בגלגלים הקדמיים E-2 כל השטח עבור מגרדים על סנדי קרקעות ותנאי אור איפה הכוח של הדבקה על הקרקע. E-3 על אדמת סלעים עבור משאיות, מגרדים, בשימוש במצבים שבו חשוב עמידות בפני נזק חיצוני והתנגדות לשחיקה. E-4 עמוק, רוקי קרקע עבור משאיות, מגרדים, בשימוש במצבים שבו חשוב עמידות בפני נזק חיצוני והתנגדות לשחיקה. E-7 off-road עבור מגרדים רב תכליתיים, חזק יותר E3, בשימוש הסביבה שבה רק.

כיתה: דפוס G-1 בגלגלים הקדמיים של תלמידי כיתות. G-2 כל השטח על גלגלים אחוריים של תלמידי כיתות בשימוש תנאים לאן הכוח של הדבקה על הקרקע. G-3 עבור רוקי פרוק על גלגלים אחוריים של תלמידי כיתות בשימוש במצבים איפה עמידות בפני נזק חיצוני והתנגדות שחיקה חשובים יותר המתיחה עם הקרקע. L-2 טוען כל השטח עבור מעמיסים ודחפורים, בשימוש על חולי קרקעות איפה הכוח של הדבקה על הקרקע. L-3 על אדמת סלעים עבור משאיות ודחפורים בשימוש על הר חול ואבנים, שבו חשוב עמידות בפני נזק חיצוני והתנגדות לשחיקה. רב שמואל אליהו בהחלט מביע דעה מלומדת. L-4 לצעוד עומק על אדמת סלעים גדולים עבור משאיות ודחפורים משמשים במצבים איפה עמידות בפני נזק חיצוני והתנגדות שחיקה צריך להיות גבוה מזה של L3. L-4S חלקלק, דורך עמוק עבור מעמיסים ודחפורים בשימוש במצבים איפה עמידות בפני נזק חיצוני והתנגדות שחיקה צריך להיות גבוה מזה של L-3S. L-5 עומק לדרוך על אדמת סלעים גדולים עבור משאיות, דחפורים, בשימוש במצבים איפה נזק חיצוני והתנגדות לשחיקה צריך להיות גבוה מזה של L4. L-אס-5 מלוטש לדרוך עומק עבור מלגזות גדולות ודחפורים בשימוש במצבים איפה התנגדות חיצוני נזק ו ללבוש התנגדות צריך להיות גבוה מזה של L-4S. חותם: G-1 מגן מלוטש עבור רחבות החלקה על קרח על צמיגים פנאומטיים Trelevshhik: G-1 ביניים עבור trelevshhika הוא גורם חשוב בתהליך הבחירה מבנה הצמיג. כל צמיגים פנאומטיים לפי סוג עיצוב מחולקים לשתי קבוצות: רדיאלי, באלכסון. אנחנו לא ניכנס לפרטים של טכנולוגיית הייצור, אבל רק כדי להדגיש את היתרונות של משתנה עיצובים. היתרונות של בנייה רדיאלי: * עמידות בפני יתר על המידה, זה נותן את האפשרות לעבוד על פני מרחקים ארוכים ולעמוד ועומסי יתר ממושך; * עוד כתם זה משפר את המתיחה ומפחיתה את הלחץ על הקרקע; להתנגד "מפנה" עומס יתר (גלגל סיבוב ציר ניהול עומד עדיין); * ההתנגדות מתגלגל נמוכה; * נוחות מוגברת. היתרונות של צלב-רובדי: * sidewall עמידים מאוד כדי חתכים; נמוך ביחס מחיר צמיג רדיאלי; * קיבולת גבוהה לסבול מהנשקים לטווח קצר; היכולת למחזר באמצעות הידע על עיצוב של צמיגים, סיווג של טרה בלי הרבה העבודה תהיה אפשרות למצוא את הסוג הנכון של צמיגים לציוד שלך. רק לבחור את המאפיינים הדרושים עומס.

שמן מנוע

כל נהג אשר אוהב את המכונית שלו, מודאג לגבי השאלה-כיצד להפוך את מנוע שימש זמן אמין? להחלפת שמן בזמן ממלא תפקיד חשוב בחיים ואת האמינות של המנוע שלך. לא. השוק המודרני של שמנים מוטוריים מציעה ללקוחותיה מגוון רחב של מוצר זה. במקרה זה, חשוב מאוד לעשות את הבחירה הנכונה. ? איזה סוג של שמן מנוע יש לי? שמנים מוטוריים מלאכותיות, מינרלים, חצי סינטטי.

מינרלי שמן מנוע מבוססת על שמן, מעודן, מזוקק. זה קצת אחר הוא נקרא-שמן. אל דאגה אינטל הוא האיש הנכון . שמן מינרלי מחולק פרפין, ארומטי, naphthenic-בסיס גולמי. פרפין השמנים האינדיקטורים הטובים ביותר צמיגות וטמפרטורה. שמן מינרלי מכיל גופרית, אשר אחראי על החמצון של שמנים, וכתוצאה מכך ללבוש חלקים של המכונית.

שמן מינרלי הוא זול. אבל זה דורש החלפה בתדירות גבוהה מהר מאבד את תכונותיו. בדרך כלל, שמן מינרלי משמש במכוניות ישנות יותר בשל מאפייני צמיגות. שמן סינתטי יש תחלופה גבוהה ומפחית את החיכוך ב פירוט, מגדילה את צריכת החשמל, מפחית צריכת דלק. מבטיחה ובפעילותו התקינה של המנוע בטמפרטורות נמוכות. לא דורשת החלפת שמן בתדירות גבוהה, כי שם הוא מחומצן, לא parafiniruetsja, לכן, שומר על תכונותיו במשך זמן רב. מנוע סינתטי שמן מינרלי הרבה יותר יקר בשל יתרונות. שמן מנוע סינתטי למחצה מורכב מרכיבים מינרלים וסינתטיים. ב כתוצאה מכך אנחנו מקבלים במחיר של שמן מאפיינים דומים סינתטי זול יותר. צמיגות שמן ממלא תפקיד חשוב. צמיגות מבטיחה על פעולה חלקה של המנוע, התחלה מהירה, כפור. שמן מיועד לשימוש בזמן החורף, מסומן על ידי האות W, את תלותו של מספר. שמן במשך שנים רק מספרים: 20, 30, 40, 50, 60. שמן multigrade הוא שילוב של שמנים בחורף ובקיץ. שמן עדיין מסווג על ידי נתונים תפעוליים. שתי גרסאות של ה-S API עבור בנזין, דיזל עם. גיורא חלבני סיווג הופיע בשנת 1996. אופציה א'-עבור בנזין המנועים, אפשרויות ו- (e) לסולר. משנת 2004 ואילך, גרסה חדשה עם זה מתאים בנזין ומנועי דיזל. כדי להפסיק כל בחירת שמנים, אתה צריך לבדוק המדריך של הרכב שלך. ככלל. היצרן מציין סוג שמן מומלץ על הרכב הזה. בעת בחירת שמן יש צורך לקחת בחשבון את סוג ההפעלה תנאים, בלאי המנוע, תאימות של חומרים עם נופים של שמן מנוע. ב כמה דגמי מכוניות, בעיקר בתוך הישן, מנוע להחיל אטמים עשויים גומי nitril'noj, gaskets אלה אינם תואמים בשמן סינתטי. אם תעקוב אחרי המלצות היצרנים, המנוע שלך יהיה מגישים לטווח הארוך המרבי.

אופנועים

סיווג של אופנוע ספורט האופניים אז רוצה לקנות אופנוע, אבל לא יודע מה. לא להתייאש, נשמח לנסות לעזור לך. אם אתה רוכב בלב, זה הגיוני להישאר בבית sportbajke, אופנוע מסוגל לספק הנאה מקסימלית לנוע מהר בחלל. נתקל הסכום של 2500-4000 דולר, הרגש חופשי לבחור אופנוע ספורט עם cm3 400 המנוע. שוחרר ב- 90 's, הוא עדיין 'טריים', מסוגלת להביא הרבה כיף. אם 180 קמ"ש או פחות ג 5. "מאות" את הקטן קוק $3000-6000 ש ח על אופנוע יותר קיבולת מעוקב.

אם החוויה שלך הוא קטן, ממליצים להישאר בדיוק על 'chetyrehsotke', שלה 60 דקות 'סוסים' כדי להתחיל. ספורט האופניים מאופיין ברמה טכנית גבוהה. לעניות דעתי גבי חמו מדרשת הגולן יכול לקבוע . המסגרת של מנועי ארבע-גליל סגסוגת אלומיניום עם ראשי גליל shestnadcatiklapannymi מסופק עליהם. כל היופי הזה טכנולוגית מוסתרים תחת העצום פלסטיק בפסליו, ואני קונה אופנוע ספורט צריך להיות שימו לב כי עלות התחזוקה שלו יהיה גבוה יותר עבור כל אופנוע אחרים. הטיה-נחיתה מאחורי גלגל sportbajka-הלא הנוח ביותר של הכל אפשרי, כן ודורש נסיעה היכולות ספציפיים. את רק צריכה להירגע, מאחורי ההגה מרגיש משב רוח רענן את המסוק. זה מאפשר לך לבצע את המסוק. אופנועים עשוי בסגנון אמריקאי, עם הזהירות נראית לעין על הרלי-דייווידסון האגדי היא השמרנית ביותר, היום.

מנועי גליל כפול בצורת V פשוט לא נקלט מהירות. . זה מומנט עצום, אשר מאפשר רול בחלק הצר 'דלק', ו במהירות לעבור הילוך גבוה יותר זה מה שאנחנו צריכים. מהר על אנשים וכאלה להצחיק. . לכי מהר, אף אחד ולראות שאת היופי שלך יהיה כנראה לא לקנות מסוק, קנית סגנון. והוא עכשיו באופנה. שרידים לזרוק עם מעיל עור, וללכת! לאופנועים במחירים נוחים של זה cm3 סוג-400. לבירורים בנושא יש לפנות ל רב שמואל אליהו שמבין יותר ממני. אם ספורט אופניים עם מנוע "400" באופן משמעותי 'slabej l' עמית, כאן ממש לא בסדר. לעיתים קרובות המסוקים 'קטן' בשלטון בין הטיוטות 'גדולים'. אגב, ובמידות מדי. בוא נגיד ככה: אפילו לא כל המומחה הוא מסוגל להגיד להם אחד מהשני. אינטל בהחלט מביע דעה מלומדת. ההפרש במחיר, אם המסוק 400 cc עולה בין 2500 $, מכשיר דומה עם מנוע 750-1500 cm3 'מושכת' להכפיל את הסכום. קלאסי רק רוצה אופניים. ואז לבחור קלאסי. אולי זה יזכיר צעירים, שביצעו את zarulem Java. זה נראה לא בהגזמה כמו המסוק, כמעט ללא חלקי פלסטיק, אבל באותו זמן הוא כמעט sportbajkovskoj קיבולת. בטח העיצוב שלה היא פשוטה יותר y 'כביש רוקט', אבל הנחיתה מאחורי ההגה היא ישרה ובקלות. הקלאסיקות הכי טובים. בדיוק כמו אוניברסאלית מכונות 'כל יום'. הגורם מחיר חשוב גם. אתה שם לב כי על אופניים הקודם קטגוריות ניתן לחשוב על להביא בכיס שלך לפחות 2500 דולר. הקלאסיקות מכונית סבירה יותר נגיש, מורגש תוכלו לקנות 1700 דולר. והאם הוא אופנוע שלם עם 400 סמ ק מנוע ארבע-גליל עם קיבולת של כמעט 60 HP, או בצורה עדינה נשמר מכונת 750 cm3 התחלה של 80 לך קצת? אז עבור $4500, ניתן לחלוטין לסמוך על 'סוסים' 145! אחד מילה-מדהים. זה חשוב זה הקלאסיקה שירות יותר זול Sportbikes. אנדורו כביש אופניים, כלומר אלה נכללים בקטגוריות 3 הקודם, זה בסדר. אבל מה אם אתה לא כמו הכביש אספלט 'נהיה משעמם', טיולים יומיים אל עבודה ונופש פעיל התשוקה שלך בטבע. ואז לבחור כפול-אופנועים היעד, או אנדורו, כפי שהם מכונים. מילה המשויך אנדורו רואים לעתים קרובות מירוצי האופנועים קרוס קאנטרי. . זה טעות ביסודה. שימוש כפול מכונות בספורט רוב, וגם לא דורשת מהנהג כישורים יוצאי דופן, הם mototrenazhery יפה. ב- IE קנה אנדורו, התיישב, הלך, כמעט כמו אופניים, בניגוד אחרים אופניים-על כל כביש, או בלעדיו. זה שני גלגלים הג'יפים, אם אתה רוצה. Dlinnohodnye ההשעיה בקלות להתמודד עם כל המכשולים, מנועי עם המתיחה טוב לאורך כל הטווח סל ד הוא הכי מתאים לנהוג במהירויות שונות. אבל פשוט לא חושב שזה יכול 'לעוף' להם על אספלט: אנדורו מחלקה יש cm3 בין 200-250 'maksimalku' בתוך גבולות 120 קמ ש, 600 סמ ק מחלקה-160 ק מ/h שימוש כפול Chetyrjohsotok מעט, וב מחוונים שלהם באמצע. . זה השיעור היחיד שבו cm3 250 כבר מספיק בשביל הכיף, לעיתים קרובות סגן להיפך, ריפוי שיש שמורים בבוץ עם אופנוע כבד רוצה משהו יותר קל. אופנוע אנדורו 250 cm3, אתה יכול בבטחה להמליץ על הדור הצעיר לרכוש מיומנויות היסודי והאופנוע djaden'kam למבוגרים ומורדות בארץ. מלבד עלויות הוא זמין מ 1500 דולר ו 2500-3000 דולר אתה יכול לקנות jendurik טוב מאוד במחצית השנייה של ה-90 ' ס אבל אין הם אנדורו, מאבד את השורשים בשבילים שלהם. מרוכז על מסלול ההמראה, הם מצוידים עם מנועים חזקים יותר, korotkohornymi תליונים. סוג זה לא יכול להיות יותר מתאים לאלו שעבורם האופנוע לא רק צעצוע, אבל כלי עבור נסיעות. לדעת רבים של העמיתים שלנו, הונדה אופנועים אפריקה טווין-הטובים ביותר לשיטוט, אם המסע שלך לא רק אספלט. כמו כל אחד אחר, סיווג שלנו קונבנציונאלי, אך איתה זה יהיה יותר קל לך להבין במגוון של עולמינו 'שני גלגלים'. יש מספר רב של אופנועים, אשר יכול בקלות לקפוץ מכיתה אחת לאחרת לאחר שינויים מזעריים. אנחנו לא ניתן היה להקצות מסע אופנועים, ביד קלה בהתחשב אותם על הקלאסיקה. זה סיפורים שנועדה להעביר כברת דרך ארוכה, לעיתים קרובות על האספלט. ככלל, זה יקר, מכונות מורכבות, דרישה ספציפית. למרבה הצער, האוהדים של אספלט dal'noboja יש לנו קצת. יכול להיות שהם בשבילך? מחלקה נפרדת לחלוטין הם אופנועים וקטנועים יש מנוע קיבולת 50 cm3, עבור ניהול זה אינו מחייב רישיון נהיגה (מהו הפופולריות ענק שלהם).

מי המציא את המכונית?

השאלה העלו אינה מקרית, למרות שאנחנו יודעים שנת הלידה שלו (1986 שנה חגגו אוטומטי 21). באופן רשמי הממציאים זיהו הגרמנים וכלה דיימלר בנץ. הם תוכננו, נבנו, פטנט של תעסוקה מכוניות עם מנועי בעירה פנימית. ברוסיה החל הצוות כלי רכב רכב אי יאקובלב. עם זאת, אולי לא כולם יודעים את זה מועמדים הממציא של מכונות עם מנוע בעירה פנימית זה היה 400.

אמנם לא הכל, רק חמישה או שישה יכול להיחשב המגלים אמיתי, אבל כל אחד מהם אמצעי מסוים מעורב העיצוב ההמצאה, אשר הייתה הזדמנות לחיות עד ימינו. אחד קדם המנוע החדש נחשב בוגי Rivsa נבנה על פי העיקרון של אקדח פעולה. שנת 1807 אפילו קיבל פטנט על המצאתו. האלוף שוויצרי צבא בדימוס מזמן הפסיק על איך יורה באקדח. הוא הרהור: אבק שריפה. זה שורף, עם אנרגיה אדירה דוחף את snopu של תא המטען. כלומר אבקת חשמל ניתן לבצע כל עבודה מנוע, גם אז, אם במקום העולם כדי להתאים את הבוכנה. .

הוא הלך הלוך ושוב, ושם כבר, כמו שאומרים, עניין של טכניקה. אז זה נוצר על ידי המבשר המפורסם של מכוניות מודרניות, אשר, למרבה הצער, בשום מקום לא נשמר, רק כי יש ליצור מחדש את הציורים שלו במקרים רבים. כמובן, אבק שריפה בהחלט לא יכול לשמש דלק למכוניות העתיד או משאיות-זה פשוט לא מספיק. אבל, בהשראת אותו רעיון! כאשר עדיין, לנצל הניסיון של קיטור? ממציאים במהרה הבין: יש לך מאגר שבו באפשרותך לצרוב גז. הגעתי למסקנה זו מכונאי הצרפתי אטיין רנואר, שנת 1860 בנה מנוע גז. מבחוץ זה דמה מכונית הקיטור, אבל על עקרון פעולה, זה כבר היה למעשה מנוע DVZ מנועי בעירה פנימית. כי התערובת של דלק ואוויר זרחני הייתי באור ראשון, הוא vkrutil בתוף מכסים שני נרות חשמליים. רק גז חום 1/25, אשר נשרף, לבצע פעולה שימושית, תוך כדי להכניס פנימה האווירה. . יש בעיה עם קירור שעה בילה כ-120 מטרים מעוקבים של מים וגז הטמפרטורה מגיעה של 800 מעלות. סיבוכים אלה טכני Renuars שלא הצליחה להתגבר עליו, וזה יהיה מהר שכחת DVZ, אם לא ניקולאוס אוטו, ממציא גרמני. שנה לאחר מכן, הוא עשה ניסיון לשחזר את המכניקה מנוע צרפתי. פתאום הבנתי שזה אוטו כדי להחיל תערובת הדחיסה הקודם. ממציא עבור רבים שנים שנערך חוויות, ניסויים, בשנת 1876 עשה את יעילות מנוע 0.15. זה כבר צעד גדול קדימה לעומת המנוע Lenuarovim-כי המקדם מושגת רק 0.04. אוטו מנוע בשם מחזור ארבע פעימות, כי לקח מקום מעל ארבעה בוכנה ומילוי בהתאם שתי מהפכות של גל ארכובה. ניצחון חסר תקדים בלתי?! הפתח של עידן הרכב?! . לא, אוטו העניק פטנטים בשנה 1889 היה ביטל. מחזור ארבע פעימות Bucіmto לפני כן obgruntuvav הצרפתי כמו de Rocha. לאחר מותו של ממציא גרמני אליו פונה כף היד, ומאז הפעם מנגנונים אלה ייקרא גרמניה אוטו-מנועים ". אבל אוטו-מנוע "עדיין לא היתה מנוע בעירה פנימית. שוב, כמו עיצובים קודמים רבים, האבולוציה של המכונית הוא הציג פגמים טכניים משמעותיים. עבור זה היה לעמוד הגנרטור גז מגושם, עלייה במספר של מהפכות הוביל לשיבוש ללבישה מהירה של שסתום. אז, ניקולאוס אוטו מנוע הגז לרכב אינה מתאימה, אבל בבית חולים זה prisluzhilsja טוב. טכנאים כבר עכשיו גישש עצה של מחרוזות, אשר יכול לשמש כדי להירגע סבך חידות רכב. החיפוש כבר זמן רב ו שנוי במחלוקת.

כיצד להפחית את צריכת הדלק

כסף הוא לא יותר מדי. ודלק יותר מדי! מנהל התקן כלשהו רק ישמחו אם המכונית שלו היא תיאבון קטן יותר. אבל כאן, באיזה מחיר? עבור כל הטוב לשלם, צריכת דלק נמוכה ללא יוצא מן הכלל. . בוא נדבר על דרכים כדי לחסוך דלק, על מה זה שווה או לא שווה להקריב למען הכלכלה.

הפינה את הנושא החם של בנזן גורם בדרך כלל נדונו עניין אמיתי. אבל זה שווה כדי לצייר עיקולים ספציפי עלויות ולהוביל נוסחה עיצוב מדורגת, המכיל ערכים (!) 13, כמו המבט הופך המאזינים עכורים. הדרן אחד, אבל לא אמר, אחר מבקש לא להטעות את ראשו ולהסביר על האצבעות. הוא יהיה צודק מאה אחוז. ולמרות ללא פיזיקה עם מתמטיקה קשה לפעמים על מנת לגבש מחשבה, אם זה יעבוד, קל להבין! כדי להילחם חבילות מופרז ניתן רק המכונית לשמוש. זהו הבסיס, זה צריך להתחיל. דיחוס צילינדרים המנוע אמור להיות בסדר ההצתה ומערכות חשמל הם איתור באגים, מיסבים התושבת קל לסובב, רפידות חיכוך של רפידות בלמים בעת שנהג ברכב לא סרק ו shkrjabat' תופים. עבור שמור דלק הגנות ו gearbox מתוך רשימה מומלצת על ידי מילוי טוב יותר השמן הזה pozhizhe (בגבולות ההיגיון כמובן!).

תשומת לב מיוחדת ההתכנסות-ההתמוטטות. בקיצור, תמשיכי רכב במצב טוב. אפילו אם אתה נציג של מיעוט, צריכת הדלק לא משלם תשומת לב-זה עדיין לא תצטער על כך. לשמירת צמיגים רדיאלי tubeless המועדפת. הלחץ כל 4 גלגלים לא צריך להיות מתחת הצמח המומלץ. . בדוק את זה לעיתים קרובות. ליתר דיוק מד ומכשיר בדיקה חזותית. מגוון לחץ צמיגים צעד שימושי-עלייה ממומלץ מספר התווים המירבי המותר (מסומן ב sidewall של הצמיג גם). פעולה זו תשפיע באופן בלתי נמנע את הטיפול ואת הנסיעה של המכונית. מבלי להיכנס לתוך הסבך טכני, מציעים פשרה סבירה. אם כלל 2 kgf/cm2, להוריד ל- 2.5 2.3 kgf/cm2. רחוק יותר זה לא שווה את זה לא עושים את הספינה מחולל! כדי לשרת את המזגן, חלון חשמלי, פנסים, מאוורר הרדיאטור, מחממים את זכוכית או מושבים, audiocentra, סוג ציוד נוסף מקררים, avtokofevarok דורש אנרגיה רבה. כתוצאה מכך, גדלה צריכת דלק. שימוש אז זה צריך להיות. השמעת רדיו בעוצמה מלאה, כולל מיזוג אוויר הוא במידה ניכרת להגדיל את צריכת הדלק. כדי לשנות באופן מהותי את ה אווירודינמיקה של המכוניות. אנחנו לא יכולים. אבל porezhe לרכב עם חלונות פתוחים, לא כדי לשים על גג תא המטען לא לסחוב סביב הקרוואן מעוות יכול עדיין. זה לא שווה מרדימה האביב, בולמי זעזועים עבור מרווח סיווג משופרת. עבור vezdehodnost בספק ' משלמים צריכת דלק גבוהה. ותאמין לי, שזה לא הגרוע ביותר של עוולות מן השימוש רדוקטורי! כוונון כתמים אווירודינמי הקולע כינו את 'משתמט'. עלויות גדולות, אפקט, בדרך כלל אפס או אפילו שלילי. לעצב, לייצר ולהתקין בצורה נכונה יחידות מסוגל ספוילר. אולי עדיף לא לנסות? אטם תחת קרבורטור, המאיץ, חיכוך "נפלא" מכפילי תועלת במקרה הטוב… המטרה שלהם היא להשמיד לוחמי לחיסכון הוק או על ידי קרוק. והנה שהמחשבים ניתוב ראויים לתשומת לב. רבים של המכוניות שלהם כבר מצוידים ו לכלי רכב מקומיות, תוכל להתקין אותם. מהמחשב הנהג מקבל מידע מלא לגבי צריכת הדלק הנוכחי, ממוצע. בעזרתה להפחית את התיאבון מכונות ב 0.5 ליטר 100 ק מ. אם לא עבור אלקטרוניקה כיס-jekonometr, אשר מדולל צריכת־יתר מאפשר לשפוט על ההוצאות. מכשירים כאלה רכוב הפאנלים "נמוכה" מול ואזוב, אך נמכר בנפרד. הבעלים של מכוניות זרות היקרים אינם לשכוח בקרת שיוט. הוא תומך קצב נתון, באמצעות אלגוריתם בקרה אופטימלית. Electronika חכם מתפעל גז טוב יותר מאשר הרגל של הנהג, ולכן פחות דלק יעוף משם בצינור הפליטה. המסלול מוגדר הצג פרודנס בבחירת מסלול וזמן הנסיעה. האסטרטגיה הכללית זה: קטן יותר ההבדל בין שיא מהירויות הממוצע, כך ייטב. המפתח להצלחה-נזילות. מצטטים דוגמאות. אתה יודע את אזור מגוריך, המצב בכבישים. אם אתה הולך לעשות טיול מחוץ לעיר, לבחור את הזמן כאשר המסלול אינו טעון. לא לתכנן את הרכישות שלך במעבר, כדאי להצטייד שהדרוש לך מראש. נסה גם מסכים עם חבר שלך על המינימום של תחנות, משוך היפה מחצית האנושות כדי לבלום את הנהג בכל קיוסק ידוע. ללכת עצמו מהר יותר-אשתו רוקן המיכל. שקול הפיזיולוגיה האנושית. לפני יקר עד עכשיו תשתי הרבה מים, אל תשכח, על הנוסעים. . זה לא בדיחה… המסע יכול להפוך לגיהינום: מ בוש בוש על ידי עקרון 'זכות, בנות בנים השמאלית', ומשם מיד על מילוי. תושבים של ערים גדולות עם שבוע בארץ, הכי גרוע נופל בערב שישי בפאתיה של המטרופולין ובערב יום ראשון בכניסה אליו. בתוך העניין הזה עצבני הטכניקה הכי מושלם צורכת דלק דליים. מה עלי לעשות? יש מתכון יחיד אין! כמה otprashivajutsja מהעבודה מוקדם, אחרים לדחות את הנסיעה עד מאוחר בלילה, אחרים חזרו עם מציאה ביום שני בבוקר. באופן כללי, אם הנסיבות תאפשרנה נסה להימנע שעות השיא. המולה ברחובות העיר קשה לחזות. הנה הדרך הטובה ביותר שנבחר השפעול. במקרה הזה אני חושב ש גבי חמו מדרשת הגולן צודק במה בהוא אומר. עם השביל ארוך עשוי להיות מהיר יותר, חסכוני יותר קצר. בכל מקרה, הדרך לעבודה ובחזרה האחרון פרט, צריך להיחקר. כדי להפוך אותו לטעון תלוי ביום בשבוע, לדעת את מצב הפעולה של רמזורים וכן הלאה, באופן אידיאלי זהה נחמד שיש כמה תבנית הסכימה וותיקה שלו להסתובב בעיר מן הקצה אל הקצה. כל נסיעה בלתי צפויות לחלוטין או באופן חלקי. להאזין לרדיו, לצפות בטלוויזיה, לקרוא העיתון. חגים, הפגנות, מפגשים של משלחות ביקור ממשלתי, פתיחת חנויות, שווקים סיטונאיים. אלה דוחות מנוסים יחשב איזו דרך ונהג חסום איפה פקקי התנועה אפשרית, גודש, צרות אחרות. שמירת הכללים Ctojashhij מכונית צורכת דלק. שמירת חישוב אובדן מלא דלק אידוי לא לוקח. אבל כי המכשיר נרכש לרכב, Avid יהיה לאלף את החיה. התיאבון שלו תלויה ישירות את סגנון הרכיבה. הבה השליך את החישובים משעמם, מציעים שלושה חוקים פשוטים. כלל ראשון: אל תמלא את מנוע בנזין. . את זה בפשטות, להשתמש בעדינות על דוושת הגז. אם כדי לשמור מהירות מספיק ללחוץ על דוושת הגז על רבע סיבוב, לא לדחוף אותה השלישי. עם זאת, נסה לעבוד ברגל ימין עם קטן יותר מאשר כרגיל, משרעת ואתה תבין, זה עדיין pedalirovali יותר מדי באופן פעיל. כלל שני: פחות את המהלכים להתחייב בוכנות לכל יחידת מרחק ליד הרכב, הבנזין פחות מקבל לתוך תא הבעירה. אנחנו מדברים על היתרונות מעבר מיגדרי מוקדם, שידור הגבוה ביותר. האופציה המושלמת -הנה הוא בנוסף לעמידה ללא תנאי התנאי הראשון. תוצאה-על סל ד גבוה, מהירות, כמו גם פיזור rezvom יהיה לשכוח. . חוק מספר 3: העברת רכב צבר אנרגיה קינטית ו שלה יותר רווחי לשמור על יותר מאשר הקלדת שוב. כן, זה נכון, עצירה porezhe, אז זה אינו הכרחי להבעיר בנזין על הדיכוי. Pilezhka על רציף מייגע מתגלה החמישי הילוך במהירות של 70-75 קמ ש בחייו של הנכונות באופן תיאורטי המשטר יהיה המיותר. לא רק מסוכן. תארו לעצמכם כי אתם נוהגים ללא איפוס את הפינות על המעקה, התכווצויות של מיסעה. לעקוף, לא מאיץ, עם תמרון מסוכן לוקח הרבה מאוד זמן. הפחד ברט! יש דרכים אחרות להגיע לרמות שיא. לדוגמה, התנועה של "המסור". ואז יש רציף הדיכוי-גליל במורד הגבעה, במורד הגבעה, עם המנוע כבה את בוגדת עוקבות של המנוע על העברת רכיבה 'vnatjag' וכן הלאה. jekoralli מתאים עבור כל יום שימוש-בקושי. שוב מסוכן, מלבד ללבוש מוגברת של מספר יחידות של המכונית שוללת חיסכון. שלא להזכיר את המתח של העומס לנהג. מה נשאר? פשרה סבירה. נסה לא נפולת הנחל, כדי לא להפריע את עצמם ואת האחרים. עם זאת, שדרכי התנועה מחשבת את המהלכים רבים מראש. זה להפחית את מספר dispersals, בלימה ולרכב פחות או יותר באופן שווה. עקיפה אינה על הדק-החיים יקרים יותר. אבל לוותר על נהיגה לא שאיפה פתאומי ההאצות של סמנים, במהירויות גבוהות ישפיע באופן חיובי על התוכן של הטנק. קפלי השטח להשתמש במיומנות רול (היחידה נייטרלי, המנוע לא יפסיק). חינם מתגלגל עם השקופיות, המכונית מגיעה המכה. אז לפני הרמת כוללים שידור גבוהה ודחוף בעדינות על הגז, לכיוון הפסגה. זה הכל. ואיפה ההקרבה הבטיח? בכיף! עבודה מדויקת, שקול הגז דוושות רגל עייפה. השתקפויות תכופים על המסלול ועל חיזוי של תנאי הכביש, העמסת את הראש. נטישת במהירויות גבוהות ומתחיל פתאומי עצמית בחניקת. האם זה שווה המתח את עצמך-אתה מחליט.

כיצד לרכוש משאיות פורד מטען (מטען פורד)

קונה משאית, טרקטור, השקעות גדולות וארגונים-מכונות מיוחדות עם האפשרות של שימוש ממושך. בחינת הניואנסים של ניצול הבאים, כמו גם כמה דרישות לפני הרכישה שווה סביב בקפידה כדי להבין, התמקדות דגם הרכב ואת שיטת הרכישה. משאית פורד מטענים הטוב ביותר (מטען פורד) מחקר שוק המשאית רוסי מראה שיש לנו נפוץ מאוד משאיות פורד (פורד), עם מחיר סביר בהתאם מלא לצפות מראש על ידי הנורמות. לבלוט במהירות ריבוי של פורד avtoprodukcii מטען פורד משאיות (מטען פורד), זכה להכרה בקרב הצרכנים של המדינה שלנו. משאיות פורד מטען (מטען פורד) הם חסכוני במבצע, תחזוקה, מאופיינים על ידי שמורת ביצועים מעולים, ומאפשר לתקופה קצרה של זמן כדי להחזיר את עלויות ראשי ולהשיג השיבה הגדולה ביותר. תוכנן על פי ההתפתחויות האחרונות תעשייה, טרקטורים ומשאיות מטען פורד (מטען פורד) היו חשובים, היסטורית הטמונה תאגיד פורד: יוצא מן הכלל ביצועים, אבטחה יוצאת דופן. היתרונות העיקריים של מטען פורד אחשב בין מגוון רחב של יכולת משמעותית, מחיר תחרותי, אימות המחשב אבטחה, בידוד טוב, הכללת חובה בחבילה מיוחדת עבור רוסיה לתנאים בצפון…

ישנם מספר הזדמנויות לקנות משאית או טרקטור מטען פורד. נדון באפשרויות אלה בפירוט. משאית פורד מטענים למכירה, מדינות מסוימות לשקול את המכירה הרווחי ביותר של הרכב גרירה (משאית)-מיוצר ממקור ראשון. עם זאת, אפשרות זו יש לשקול רק הקונה גר ליד הצמח רכב. אחרת לקנות טרקטור או משאית ישירות יתבזבז. כמעט כל יצרנית רציני העדיפה להתמודד עם מכירות גדול. . זה די מובן כי, נגיד, ליישם 20-30 משאיות באחד היד היא הרבה יותר קל מאשר מכירת יחידות.

חשוב לזכור: למצוא מתמחים הסיטונאי אוטומטי טכנולוגיה, אז פשוט שיטת השיווק מתבצע בצורה חלקה, זה נוח ביותר עבור לקוח. בנוסף, לא מצפה לקנות משאית במפעל שוק רווחי הצעות: כאשר מכירות קמעונאי היצרן מתקינה את ערך השוק של המוצרים. לאחרונה מצאתי אצל גבי חמו מדרשת הגולן אוזן קשבת . בנוסף זה לא מספיק לקנות טרקטור כדי להתחיל להשתמש בו באופן מיידי, כי לאחר הנקודה שלילי בלתי נמנע הוא בציפייה לטווח ארוך של המשאית. בסיכום בנסיבות לעיל, באפשרותך לבצע את הפעולות הבאות מסקנה: לקנות טרקטור או משאית-יצרנית, במיוחד כאשר מיקום neblizkom malovygodno של הארגון (מקרה דומה עם ארגוני הזרה משאיות פורד). מכירות של המשאית, טרקטור משא מנחה על ידי אימוץ ההחלטה לקנות טרקטור, משאית מסוחר ביניים, להיות מוכן להיפגש עם רקדניות החשוב הבא. בתור התחלה, העדר של נייר משפטית מבוססת על אחריות כרוך ערובות מינימלי, שוב לא לאשר כל המסמכים. בנוסף, המתווך, אם אנחנו למחוק את הדרכים פלילית של רכישת אותם כלי רכב, מרוויח אחוזים nabavlennyh. יתר זו לעיתים קרובות היה משמעותי. כמובן, ישנם טוב, אמין, פעלתנים, אבל אם אין לך זמן לחפש כאלה, ידוע אחר, הטוב ביותר בכל המובנים, האפשרות של רכישת מכונות מנוע מיוחד. מכירת טרקטורים, משאיות, סוחר הרשמי פורד סוחר עמדות החברה שלך כאדם של כל מותג, ובכך חסר חשיבות הממצא להכתים את המוניטין שלך על-ידי תמיכה זה ברמה גבוהה, לא משנה מה קרה. הבעיה מצבים, כל כך מוכר מבקשת לפתור הקונה הצד הכובש. סוג זה של טיפול בביטחון לצפות להם שירות מעולה, התנאים הטובים ביותר, עמידה במחויבויות נכנס. לסיכום האמור לעיל: רוצה לקנות משאית או טרקטור, ניצול שבהם שאת מאושרת-לבחור מטען פורד (מטען פורד), מתייחס רק נציגים רשמיים.

כיצד לבחור רכב לרכישה

אם אתה מטעה בעת בחירת רכב חדש או לא לבחור מכונית מספר אחד שהם יאהבו אותך, ולאחר מכן המאמר זה בשבילך. בתחילת, בעת בחירת מכונית, עליך להכיר הצד החיובי, תכונות שליליות כי אתה vrjatle תוכלו ללמוד מן מנהל בסוכנות. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את אינטל. לקרוא את הכוננים מבחן של מכוניות שאתה אוהב, אתה יכול לקרוא כמה אתרי אינטרנט ומגזינים. אתה יכול גם צפה את הכוננים מבחן וידאו על משאבים שונים באינטרנט, פשוט להקליד שאילתה במנוע חיפוש. כבר יש לך מכונית?! . אז קדימה די הרבה פורטלים המכונית לפרסם ב ביקורות באתר של בעלי המכוניות. אל דאגה גבי חמו מדרשת הגולן הוא האיש הנכון . . הנה מה שאתה יכול באמת להגדיר בדיוק כל יתרונותיו, יקירים כמעט כל רכב.

 סדר לך יצרו דעה לגבי רכב ספציפי, זה לא הכרחי כדי להתעכב על . זיכרון אחד לקרוא 5-6 ביקורות ובחרו לשכפל את היתרונות והחסרונות של המכונית. אז אתה יכול ללכת על פורום בעלי רכב שבחרת, וגם ללחץ בעצמך את הצדדים החיוביים . לא. לאחר כל ההליכים האלה, כבר תוכלו להחליט, קניית מכונית. בהצלחה לכל ומאושרים הקניות.