רעש של המכונית. מה הוא צריך.

רעש של המכונית. מה הוא צריך. במקרה הזה אני חושב ש רב שמואל אליהו צודק במה בהוא אומר. הרעש של המנוע ולעיתים מתייחסים אליה כמו בידוד אקוסטי הינו קומפלקס של אמצעים כדי להעלות את רמת הנוחות אקוסטית בתא הנוסעים. חומרים מודרניים מאפשרים להשיג טוב תוצאות הרעש של המנוע. ממלא תפקיד חשוב היישום הנכון של רעש וחומרים vibroizolirujushhih. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את שלומי בסון. הוא האמין כי הרעש הוא האפשרות אשר יותר ויותר צריך מכוניות במשפחה, אבל הוא לא. רעש יכול להיות מחולק למספר מינים אשר משמשים את החומרים הבאים: רעש-רטט-ו skripoizolirujushhie. אחרים-בידוד-מפחית רעש הנגרם על ידי רטט של יחידות שונות של המכונית.

אחרים-בידוד גם הצורך בעת התקנת מע' הגברה באיכות גבוהה על מנת להסיר את הצלילים נוספת של מגנטיים פריטים המכונית לעצור האזנה למוזיקה. הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא להשתמש את רטט ותהודה דעיכת גיליון הכורך חומר המורכב מסטיקא דביק שכבה על רדיד סינטטי, אלומיניום. Skripoizoljacija הוא נשמע מחק המשויך "חגיגות" רכב הגוף ואת רכיביה בודדים. כתוצאה מכך, "צליל", חלקי פלסטיק דלתות המכונית ריפוד רכב-טורפדו, וכו ' כדי להסיר את הקולות האלה דורשים מדקדק עבודה על prokleivaniju מקומות של חיבורים של חלקי פלסטיק חומר מיוחד מזכיר בסיס קצף דביק. בעיקר בשימוש סופגי קול נקבובי. רעש-a התכונה הייחודית של אלה חומרים כי הם לא סופג לחות ויש סגור נקבוביות"מאשר ומספק בידוד. חומרים כאלה מעובדים בדרך כלל גלגל קשתות שלו מפריד קומת סלון עם המנוע ולנקותו. מתחת למכסה המנוע נמצא איפה הטמפרטורה גבוה בדרך כלל למדי הם חומרים מיוחדים שאינם דליקים עם חום מיוחד המשקף בשכבה.

שכבת בידוד רעש להחיל חומרי בידוד Tejp 3004 וחומרים Tejp 3008 בידוד. חומרי בידוד תפור בולים PES-פיזית penopojelitilen. תודות מיזוג חומר בור שכותרתו רוכשת חיבור בין המבנה המולקולרי של קרינה או מודל רשת שינוי זה מגדיל באופן משמעותי את עמידות ואת עמידות החומר השפעות מכני תרמי. טווח צפיפות: кгм3 25-200. טווח טמפרטורות הפעלה:-60. +100. לפיכך הטיפול המלא של המכונית "רועשים" (רעש הגדרת) כולל כל השלושה רכיבים: skripoizoljaciju רעש-רטט-, ובכן צריך ובידוד רטט מקומי בעת התקנת מוזיקה ברכב יוקרה שקט מאוד.